近年来，由于环保意识增强，燃料成本上升，越来越多的汽车制造商开始提供电动汽车。电动汽车数量的增加推动了电动压缩机的需求，而电动压缩机通常由IGBT驱动。内燃机汽车利用发动机本身散发的热量作为座舱的热源。但是，以PTC加热器作为热源使温水循环制热的各类系统的需求也一直在增加，而低驱动频率的IGBT通常就用于此类应用中的逆变器和开关中。由于压缩机和加热器的功耗会大大影响电动汽车的续航里程，因而需要提高压缩机和加热器的效率。

此外，市场上的另一个趋势是通过增加电池容量来提升电动汽车的续航里程。特别在欧洲，高电压电池（800V）需要低损耗、高耐压的功率元器件，也增加了对650V耐压和1200V耐压IGBT的需求。

为应对市场需求，罗姆新推出了4款1200V耐压IGBT，扩大了满足汽车电子产品可靠性标准AEC-Q101的IGBT产品阵容。其IGBT实现了业界领先的低传导损耗，可实现紧凑而高效的应用设计。此外，1200V耐压IGBT产品的的短路耐受时间为10μsec（Tj=25℃），能够可靠地应用于汽车应用。

关键特性

1、  业界领先的低传导损耗

通过优化结构，1200V耐压IGBT将传导损耗（VCE（sat））降至1.70V，与传统产品相比，传导损耗降低了10%至15%。

由于IGBT驱动频率较低，因而在电动压缩机和PTC加热器中，传导损耗与开关性能相比，是一个更加重要的功能。

2、产品组合丰富，可支持更广泛的应用

罗姆研发了4款新IGBT，总共包括650V设备在内的11种设备。本系列产品中既有IGBT单品，还有内置型续流二极管（freewheel diode）产品，客户可根据需求选择最合适的设备。